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扣非歸母凈利潤虧損超2000萬 孚能科技為何敢衝刺科創板

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【哈登道歉】

王瑀曾公開透露⊿,2018年孚能科技與戴姆勒簽署合約的重要細節♂,即雙方簽署的7年訂單總額超過百億歐元♀□。截至目前π☆♀,孚能科技已經與廣汽、長城、吉利、一汽等國內整車企業達成合作↑。

早在今年6月12日┊,孚能科技就向江西省證監局申報輔導⊙π,申請在上交所科創板上市♀。9月16日晚間♀◇∟,上交所官網顯示↑,孚能科技科創板上市申請已獲受理﹡↑▽。

據了解﹡⌒,孚能科技此次登陸科創板選擇了第四條上市標準⊿,即預計市值不低於人民幣30億元▽,且最近一年營業收入不低於人民幣3億元☆⊿。選擇此條路徑?♂,是因為孚能科技目前仍處於虧損狀態◇,結合2018年營業收入以及可比A股上市公司二級市場估值情況π◇♂,孚能科技預計發行後市值不低於人民幣30億元☆◇。

不過⊿,在軟包動力電池領域⊿♀▽,孚能科技表現較好∟♀。在軟包動力電池領域⌒〇□,孚能科技產品的出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三♂,全國第一♂┊⊙。

孚能科技方面表示▽⌒◇,如果未來公司主要客戶經營情況出現不利變化⊿,降低採購♂﹡,將會對公司生產經營產生不利影響∴。此外⊙┊?,受限於產能﹡⊿,孚能科技目前仍無法充分滿足現有客戶需求?∟。

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今年6月⊙☆,孚能科技董事長兼總經理王瑀在接受媒體採訪時曾表示:「公司將努力抓住科創板的開板和新能源汽車發展的大好機遇♂〇,謀求發展∵。」

公開數據顯示♂△,截至9月29日﹡△,在159家申報科創板企業中∟□,僅有13家公司選擇了第四條上市標準▽π,佔比不超過一成〇∴。

雖然盈利不是登陸科創板的必要條件◇,但是凈利潤作為考驗企業盈利能力的一項重要指標?☆♀,採用不同標準企業的凈利潤情況依然備受關注♂☆。

孚能科技招股書內容顯示☆∟,2016年至2019年上半年┊?,公司分別實現營業收入約4.69億元、13.39億元、22.76億元、10.13億元∴,公司歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為734.36萬元、1826.13萬元、-7821.48萬元和5401.28萬元△?∴,扣除非經常性損益后歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為145.83萬元、930.01萬元、-1.99億元和-2182.77萬元﹡△□。

據了解∵♂?,此次孚能科技登陸科創板擬募集的資金主要用於兩個投資項目:年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目?┊∟。2018年下半年△∵,孚能鎮江一期和二期項目已經啟動〇∟,預計將在2020年陸續投產♂♂∴。

數據顯示?⊿,2016年至2019年上半年⊿,孚能科技動力電池系統銷量分別為282.33MWh、912.60MWh、1,859.33MWh和948.38MWh□⊙。

日前⊿﹡,孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱孚能科技)申請科創板上市獲得受理◇↑∴,其將有望成為第一家登陸科創板的動力電池企業π♀。

公開資料顯示☆∴┊,截至目前♂⌒,除了孚能科技一家動力電池企業外﹡?♀,衝刺科創板的鋰電池相關企業已有近10家◇□┊。「與新造車企業相比♂☆,有着硬科技實力的汽車上下游相關企業∵,比如鋰電池企業↑∟♂,登陸科創板的成功概率更大π∵☆。」曹鶴說π。

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